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名爵6插电混动版的动力系统和丰田的混动系统有什么区别

发布时间:2019-11-21 18:04 来源:未知 编辑:admin

  打开名爵6插电混动版车型的发动机盖,我们可以发现里面是一台1.0T发动机,以及大量线束覆盖下的电机、传动装置和电控设备。在名爵6插电混动版车内,我们可以看到旋钮式的换挡机构,它控制的是EDU电驱变速箱。EDU电驱变速箱由2台电机和1套动力分割装置构成,它是混合动力系统的核心。它的结构与丰田的THS混合动力系统相似,区别在于EDU电驱变速箱使用离合器而非行星齿轮来改变动力传播方向。

  EDU电驱变速箱与发动机构成了混联式的混合动力系统。混联系统的优点是工作模式更加丰富,可以根据不同路况选择不同的工作模式,从而实现更高的效率和更好的燃油经济性。EDU电驱变速箱比较特别的一点是它的结构当中包括了一台2挡减速器,其中基础齿比相当于传统汽油车变速箱的3挡。

  名爵6插电混动版搭载的发动机是一台代号为16T的1.0T三缸涡轮增压发动机,它属

  于上汽自主研发的SGE系列发动机。这款发动机采用了全铝缸体,最大功率92kW(125Ps),最大扭矩170Nm。这款16T发动机采用了许多先进的设计和技术,包括小惯量涡轮、缸盖集成排气歧管、进排气双可变气门正时等。名爵6插电混动版有8种混动模式。在大多数情况下,模式之间的切换都是令人难以察觉的。借助于仪表盘和中控屏上的能量流信息可以更清楚地了解车辆当前的工作状态。

  名爵6混动版确实是不错的一套动力系统,和09年的比亚迪F3DM一模一样,两台电机,一台是BSG电机专门用来发电,一台是驱动电机,基本属于f3dm一代系统的翻版,性能确实是不错的,毕竟是上汽挖走的比亚迪工程师,虽然慢一代但是还算能跟上步伐。

  不过扭力值方面倒是标错了,622的最大扭力把用来发电的BSG电机的扭力也算了进去,只是这台电机是不输出动力的,可能是上汽计算扭力值的时候找门卫老大爷算的吧。

  名爵6颜值不俗,确实是台不错的车,要是能换掉这台1.0T的三缸机、然后再诚实一些形象会好很多

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