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动力装置的余热利用

发布时间:2019-06-16 02:06 来源:未知 编辑:admin

  在以柴油机为主推进动力装置的船上,柴油机的排气、冷却主、副机的缸套冷却水,都有进一步利用的热量。这样充分利用了柴油机的废热,使整体经济性大大提高。柴油机的余热可以从多方面有效利用,下面研究几种可以利用船舶主推进柴油机排气余热的系统。

  排气余热转换成加热热能的利用系统。传统的柴油机排气余热利用,最常见的方式是通过废气锅炉产生蒸汽,利用蒸汽满足船上生活区的保温、船上管系的加热以及生活中的杂用。在功率比较小的船舶上,主机排气产生的废热能量并不是很高,因此能够回收的动力比较有限,采用简单余热利用方式比较适合。

  但是近几年来,船舶柴油机越来越大型化,而柴油机的效率也逐步提高, 排气温度越来越低,大型主推进柴油机功率足够大时, 利用其余热发电是一种高效和有利的方式,而这种余热利用方式的功率界限也在增大。近几年来,强制水循环废气锅炉和烟管式废气锅炉都有所应用。

  现有一种烟管式的废气锅炉,这类锅炉可以产生低压蒸汽, 用来供各种加热所用, 排气从烟管内流过,热量可以通过管壁传至烟管外边的水,当水受热时转变为蒸汽。蒸汽随后被引入各类加热器,在加热器中放出热量后重新凝结成水,经阻气器排入热水井内,然后再由给水泵将冷凝后的水重新送回锅炉,在锅炉中重新受热再次变为蒸汽,这样不断地循环。

  给水泵可以根据气体消耗量的变化,通过自动控制设备,使炉内的水位保持在一定的范围内。这种能量利用系统虽然结构简单,但是对于废热的利用效率很高,是船用柴油机废热利用非常常见的系统。

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