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东航动力装置管理团队努力提高发动机性能

发布时间:2019-06-14 12:12 来源:未知 编辑:admin

  民航资源网2014年8月26日消息:每年的7-8月份是民用航空运输企业的传统生产旺季,这段时间对于航空公司来说面临着客流量大、环境温度高、台风及雷暴等恶劣天气频发、航班多飞机利用率高等诸多困难;但同时这段时间也是每年航空公司扩大盈利的宝贵时机。

  作为飞机心脏的发动机,如何在长达两个月的旺季保障中减少故障的发生,减少非计划性换发工作,为安全生产、企业盈利贡献一份力量,是东航工程技术公司工程技术部ECC(Engine Control Center动力装置控制中心)的职责所在。

  更为合理和有效的发动机水洗工作能够在一定范围内保持发动机性能,延长发动机在翼使用时间,降低发动机使用维护成本。东航工程技术公司ECC通过不断摸索和实践,总结制定了一整套适用于东航机队的发动机水洗方案,成功减少了发动机故障的发生,提高了发动机的性能水平,为安全生产、旺季保障提供了有力的保障。

  7-8月份的飞机普遍存在着起飞重量大,发动机工作环境温度高,发动机工作时间长等情况,这些都是对发动机性的严峻考验。为了将发动机性能维持在良好的状态。东航工程技术公司ECC在旺季生产来临前,汇总了东航2012、2013两年各发动机型号的水洗数据,通过分析各维修单位每次水洗工作对发动机性能的影响效果,对各维修单位的发动机性能及实际水洗效果进行了总结和对比。基于这些分析出来的结果,动力装置管理部各发动机型号主管针对不同的维修单位制定了相应的水洗间隔要求,用以提高每次水洗的效果,高效的保障发动机的性能。同时,动力装置管理部通过每日查看发动机的性能变化趋势,监控发动机的性能状况,对于个别性能趋势恶化的发动机增加洗发工作,在尽量不影响旺季生产的情况下寻找合适的时机下发洗发TO,通过水洗工作,改善发动机性能,减少故障的发生,为旺季保障添砖加瓦。

  2014年旺季生产开始近两个月来,东航机队发动机技术状态稳定保持在良好水平,为今年旺季生产的降本增效贡献了自己的力量,也为东航工程技术公司“专业化、产业化、市场化”转型后,承接第三方动力装置管理服务打下了坚实的基础。

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