您好、欢迎来到现金彩票网!
当前位置:彩之网 > 动力升限 >

该机升限是 37090 米 秘诀竟是喷水

发布时间:2019-06-22 19:06 来源:未知 编辑:admin

  都五十多年啦,我仍然惊叹,冷战时代的设计大师们,能打造出这样的工程奇迹。这是一种破记录的飞机。

  她 从 65 年到 73 年先后创下 16 项世界飞行纪录(其中三项至今未被打破),而另一种未量产的后期发展型:YE166M 先后创下六项世界纪录,从没被打破!

  无负载飞上:37650 米! 这是飞机中的顶峰,其实 90% 以上的空气在 16000 米高度以下,37650 米空气密度大致只有海平面的 1%,这和她的喷水助推肯定有关系,是绝对世界纪录!(1977 年 8 月 31 日)

  她满足了对指标的追求,却不符合战场实际,注定只有惊人的指标,却没有骄人的战绩;

  米格 -25 采用图曼斯基的涡喷发动机,再加上喷水助推,马力强劲,油耗巨大,航程比较有限。米格 -25 是一架铁飞机,全机约 80% 的结构重量采用的高镍钢。上世纪五十年代,乘着喷气后掠翼等技术跨越,航空技术向更快更高的方向发展,这个时候,遇到了如何选择结构材料的大问题。

  当飞行速度达到一定程度,机体表面与空气靡擦,会产生很高的温度。米格的第一种超音速战斗机米格 -19 在零摄氏度的空气中以马赫 1.3 飞行时,机首与气流摩擦生热,温度达到 72 摄氏度。而在以马赫 2.05 飞行的米格 -21 上,这一温度上升到 107 摄氏度。估算得出马赫 3 时,这一温度将达到 300 度。米格试验机 Ye-150 以马赫数 2.05 的速度飞行时,其机体表面温度已经达到摄氏 107,而当 Ye-150 加大油门向马赫数 2.5 冲刺时,其机体表面温度达到了 200 以上,根据计算,如果它飞到马赫数 3,那么它的机体表面温度将达到 300!这就是 热障 。

  当时的飞机大量采用杜拉铝,熔点约 400-500, 300 的高温下,铝合金材料将变得比纸还要脆弱,加上高速带来的压力,飞机肯定会解体,要想冲击三倍音速,是不能指望铝合金啦,而且,在 300 度的高温包围下,设备如何运行?液压油能否好用?用什么方法冷却设备?不让飞行员变成烤鸭?

  SR-71 黑岛侦察机的机体结构大量使用钛,被人称为 钛 飞机,滑稽的是,钛合金材料主要从苏联进口,美国佬对前苏联的杰出贡献一直守口如瓶。

  美国人选择了钛合金,他们的 SR-71 黑鸟高空侦察机,大量使用钛合金材料,钛合金尽管比铝合金重,但能耐受高温,黑鸟的设计中,为了适应高温条件下的热胀冷缩,部分蒙皮预留余量,采用了 皱纹 设计,而且常常会有液压油甚至燃油泄漏出来。不过钛合金除了价格昂贵,并非完美无缺,存在严重的工艺问题。

  高空飞行服,其实高速飞行时,由于玻璃辐射热量,驾驶舱温度可以高达约 50 度,苏联飞行员表示可以忍受。

  钛合金有一种神奇的性能,记忆性。特定温度下,会恢复原来的状态,非常不老实,如何让钛听话,非常困难,铁和钛相比,有点类似木材和竹子,尽管竹子轻便而柔韧,但谁听说过古人用竹子来造大型的桥梁和宫殿,比方不一定合适,只想说钛尽管好,但加工起来线 用一种简单的办法解决了这个问题,尽管有许多后遗症,用钢来造飞机,米格 -25 选用的是塑性好、不易开裂和便于补焊的不锈钢 VNS-2、-4、-5,占机体结构重量的 80%,其余 11% 为高温铝合金 D-19 和 8% 的钛合金。除机翼采用焊接的整体油箱外,机身的焊接整体油箱结构占其容积的 70%,机体上的焊缝长达 4000 米,焊点多达 140 万个。整体油箱结构使飞机的总贮油量高达 14.5 吨,侦察型还采用垂尾油箱,使油量增加 574 千克。敢这么玩的,只有设计大师格列维奇。

  米高扬是高官 常青树 阿纳斯塔斯 · 伊凡诺维奇 · 米高扬的亲弟弟, 大官 米高扬在苏联政界最高层中雄踞各种要职达 55 年之久,不但有杰出的工作能力,公平正直,而且有卓尔超群的政治智慧,他的名言:

  米格设计局的创始人阿尔乔姆 · 伊万诺维奇 · 米高扬,是 大官 米高扬的亲弟弟。此处不否认小米的设计才华,但当时苏联的科研环境下,上层的影响是巨大的。

  经过深思熟虑,格列维奇创新的采用镍基合金钢做为米格 -25 的机体结构,保证了米格 -25 拥有足够的机体强度,使得其可以胜任在截击作战中经常遇到的诸如急跃升攻击,高速俯冲等战术动作,成本还相当的低廉,实际使用中,曾经有米格 -25 飞出了 11.5G 的过载,机身发生变形,但未解体,飞行员成功把飞机飞了回来。钢结构制造方便,全机大量采用焊接、点焊等工艺,在恶劣的前线条件下,甚至可以用普通焊枪直接焊接机体裂缝,机翼内油箱甚至与钢蒙皮合为一体,从工程上讲,大胆的不可思议!!!!!!

  米格 -25 的进气道,图中可见喷水装置,可以喷出含乙醇的水,增加发动机推力,具体效果不明。有一种说法,这给前线飞行员们创造了偷酒喝的好机会。上世纪五十年代,曾经出现一种向喷气发动机进气道喷出水雾增加推力的技术,米格 -25 就采用这种技术,类似美国也曾经尝试过,还有一些民航客机也采用过。向飞机的航空发动机的进气道喷水,一定条件下,不但不会熄火,还会增加推力,这是工程实践摸索出来的,不是科学发明。

  大概有两种解释:一种是喷水增加了空气密度,就象给靠空气推进的发动机穿个双 跑鞋 。另一种解释是水在高温下雾化膨胀,甚至与碳结合成为一氧化碳和氢。公说公有理,婆说婆有理,反正现在也不用了,实际上,我们身边的许多简单的现象,科学家们是说不清的,最简单的如煤炉子,科学家没法把脑袋伸进去看仔细,只能靠实践摸索。

  外行看热闹,内行看门道,高校教授能把汽车说明白,您让他给汽车换个火花塞试试,此处只想说明动手和动脑的区别,高校教授们,得罪啦,对不起。

  苏联电子工业长期滞后于西方是不争的事实,反映在米格 -25 上,雷达重量不小,性能却差强人意,尤其是下视下射等功能,尽管有亮丽的指标,但实际性能真不容易搞清楚。由于采用微型二极管之类的低技术,米格 -25 的雷达简直就是天空中的超级 探照灯 ,超过西方几十上百倍的辐射功率,在地面和低空都不敢使用,但前苏联的技术精英们,顺着这个路子,化劣势为优势。

  雷达靠反射的电磁波识别目标,通常回到雷达的电磁波只有辐射出去的百万分之一的水平,超过一定门限会爆表,苏联人居然设想出大功率辐射干扰的战术,大体上相当于您用望远镜 偷窥 ,我用超级探照灯 晃 瞎你,简直没道理的说,我勒了个去。

  1967 年 7 月,在莫斯科土希诺机场举行的苏联航空节检阅中,4 架米格 -25 预生产型首次作公开飞行表演。把在场的西方武官们吓得灵魂出壳,因为按为种外形推理,这种飞机不但飞得快,还有非常好的机动性能,当时他们还不知道这是一架铁飞机,做不出那些灵活的机动。这也直接刺激了西方投入 F-15 等飞机的研发。

  一切迷底都解开了,米格 -25 是一种有特长的飞机,但不是包打天下的无敌神器,而是工程学的杰作,值得所以玩工程的人当教科书。

  中东战争期间,曾在埃及出现,执行对以色列的高空侦察任务,以色列空军 F-4 战斗机表示,毫无办法

  苏联解体后,由于米高扬设计局对其战机定位的失误,米高扬设计局陷入了极大地困境之中,第五代战机米格 1.44 被迫中止计划。米高扬设计局愈发不景气,又在拯救公司的最后方案:教练机计划中败给了老对手雅克夫列夫设计局的雅克 -130,丧失了拯救自己的最后机会。2009 年初,米高扬正式并入苏霍伊旗下,安息吧,米高扬设计局。

  米高扬墓位于莫斯科新圣女公墓,那里埋藏着卓娅和舒拉那样俄罗斯最优秀的灵魂,墓碑上是米高扬最后的杰作米格 -23 战斗机。

http://capecodmag.com/donglishengxian/89.html
锟斤拷锟斤拷锟斤拷QQ微锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷微锟斤拷
关于我们|联系我们|版权声明|网站地图|
Copyright © 2002-2019 现金彩票 版权所有