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空客A320都装的是什么型号的气象雷达

发布时间:2019-10-01 20:35 来源:未知 编辑:admin

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  知道合伙人母婴行家采纳数:780获赞数:3488向TA提问展开全部一、宽体客机:

  1.A300系列,中国大陆已经全部退役,下面以我国选用的A300-600为例简要说明

  1)A300-600混合级客舱可载267名乘客,还可载货35吨。飞行距离增加到 6500公里;减轻了发动机短舱重量,每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331);采用数字化航空电子自检测系统,改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统;数字化油量指示器,各种仪表为数字化显示器所代替,并改为双人制驾驶舱;选用功率更大的JT9D-7R4H1,CF6-80C2,或PW4156涡扇发动机。该方案于1980年1月提出,1983年7月首次试飞

  A310是Airbus欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机,机身较短,拥有新的机翼。1978年7月开始研制,1982 年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证,1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力,从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢帆片。目前这两种型号的飞机订购量很少。

  A330 是Airbus欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后,于1986年1月宣布研制的两种先进双轨道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外,这两种机型有很大的共同性,它们有85%的零部件可以互相通用,采用同样的机身,只是长度不同,驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同,这样可以降低研制费用。 这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。 1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元(1986年币值)。 A330采用了许多现代化技术,如电传操纵和多功能座舱显示装置,由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料,减轻了飞机的重量,飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。

  发动机型号:普惠公司PW4000系列、罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列、通用电气公司CF6-80系列

  A340 是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后,于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外,这两种机型有很大的共同性,它们有85%的零部件可以互相通用,采用同样的机身,只是长度不同,驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同,这样可以降低研制费用。 空中客车A340

  这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。 1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元(1986年币值) A330和A340采用了许多现代化技术,如电传操纵和多功能座舱显示装置,由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料,减轻了飞机的重量,飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。

  555座的空中客车 A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机,定于2006年投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。 空中客车A380

  A380飞机融合了最新的技术和材料,采用了先进系统和行业工艺,达到了最严格的国际适航审定要求。与最接近的竞争机型相比,A380的载客量多35%,乘客的个人空间也更大。使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度,并为乘客提供了更加宽敞的空间,可以让他们把腿伸直。 A380的效率和先进技术使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了10%。毫无疑问,对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线将为他们提供一种全新的飞行方式。 鉴于航空旅行预计将持续增长,A380 具有的运送较多乘客的能力,可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。该型飞机极大地削减了噪音和排放水平,有助于将对环境的影响降至最低。 A380的系列化从基本型的客机开始,采用三级客舱布局时载客量为 555 人,航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型A380F 可运载150吨(330,000磅)业载,航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型(Stretched)、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯罗伊斯公司的遄达900发动机或联合发动机公司(Engine Alliance)(通用电气和普惠的合资公司)GP7200 发动机。

  3)特点 A380-800 基本型,标准客舱布局555座,双层客舱,2005年,A380开始进行测试飞行,预计持续15个月,2200个飞行小时。 A380-800F 全货运型,联邦快递(Federal Express)是发起用户,A380可在载重150吨情况下飞行10000公里。 A380-700 缩短型,标准客舱布局460座,计划中。 空中客车A380内部

  动力 发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎

  A350是欧洲空中客车工业公司正在研制中的双发远程宽体客机,尚未正式投入生产和运营。A350是在空客A330的基础上进行改进的,主要是为了增加航程和降低运营成本,同时也是为了与全新设计的 。 波音787进行竞争。空中客车公司A350项目于2005年10月6日正式启动,预计于2009年第2季度进行首次飞行,2010年正式投入运营。研发成本方面预算为35亿欧元。 A350项目发起: 2004年4月,空中客车公司的竞争对手波音宣布启动全新的双发远程客机B7E7项目(现称为B787),B787的各项指标直接超越了空客330系列,空客最初从安全角度考虑,认为四台 发动机的远程飞机更有市场,对787计划不予回应。随着B787获得到全球客户的青睐,订单数不断上升,空客决定改变初衷,针对B787开发对应竞争机型,在成功的A330基础上采用新发动机,重新设计机翼,开发改进型的A330同B787项目竞争,并对新机型命名为A350。 经过一段时间的努力推销,西班牙的欧洲航空公司(Air Europa)成为空客A350的首家买主。于2004年12月签订购买10架A350的谅解备忘录,随后在收到全球9家航空公司的140份确认订单后,空中客车公司在2005年10月6日宣布,正式发起A350远程客机项目,A350将在现有的A330飞机生产线上进行制造和总装。空中客车公司在中国、俄罗斯和其他国家的风险共担的合作伙伴将参与到A350飞机的生产中。 空客发布的技术资料表示,A350飞机有着全新的复合材料机翼和铝锂合金机身,新材料的使用比例高达60%。A350还拥有全新的起落架,采用了90%全新的零部件,全新的A350是对同级别A330和A340远程系列飞机的补充,为了进一步降低运营费用和生产成本,A350飞机保持了空中客车远程系列飞机的操纵通用性。全新设计的客舱还可以为远程飞行的乘客提供更佳的舒适性。 A350飞机将采用A380飞机上最新应用的创新技术,同时也继承了空中客车系列飞机良好的家族通用性。A350飞机将采用的是通用电器公司新的GEnx1A发动机。空中客车公司和罗罗公司也签署协议,罗罗公司将为空中客车A350飞机提供其新型的TRENT1711发动机。 空客表示,A350飞机拥有无与伦比的低油耗和经济性,全新的A350飞机推出后,将会进一步巩固空中客车公司在全球的领先地位。

  A320系列是Airbus欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机,这四种客机拥有相同的基本座舱配置,飞行员只要接受相同的飞行训练,就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机,为单过道飞机建立了一个新的标准,A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性,因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间,它比其竞争者飞得更远、更快,因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型,即186座的A321和124座的A319、107座的 A318。 空中客车A320

  A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针,采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进,双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。 1994年5月,波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工,这可能也是空客公司的最大的荣幸了。

  欧洲空中客车工业公司于1979年7月宣布A320客机方案,1983年 12月 A320计划正式上马, 1987年2月22日第一架飞机首次试飞,1988年2月获适航证并交付使用。主要型号有: A320-100型 基本型,共生产21架。1988年3月首次交付于法国航空公司;

  A320-200型 远程型,为生产线型的区别是采用中央翼油箱、增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。

  欧洲空中客车工业公司第一个完全通过商业筹资完成的项目。从A320直接派生的加长型,与A320相比,增加24%的座位和40%的空间,在机翼前后各增加两个应急出口,对机翼进行局部加长,于1989年5月启动该项目,1993年3月11日首航,同年12月17日获欧洲适航证,1994年1月交付使用。

  从A320直接派生的缩短型,与A320相比,机身短3.73米,机翼上应急出口减少一个,机身后部散货舱取消。该项目发起于1993年6月,1995年8月首飞,1996年4月获型号合格证,5月交付使用。

  1994年4月26日,正式推出A319缩短型的百人座客机A318。A318继续保持与A320系列的通用性,为客户提供全新的百座级客机的选择。2002年1月15日首飞,即将交付使用。

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