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苏霍伊全家谱(上)

发布时间:2019-06-12 13:40 来源:未知 编辑:admin

  苏霍伊设计局(Sukhoi)成立于1939年,苏联解体后,苏霍伊和其他几家企业合并,成立了苏霍伊航空集团(Sukhoi Aviation Military Industrial Combine/苏霍伊航空军工联合体)。2006年2月,根据普京签署的行政命令苏霍伊集团与米高扬,伊留申,图波列夫等合并成立了联合航空制造公司(United Aircraft Corporation)。

  苏霍伊设计局的创始人帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊(Pavel Osipovich Sukhoi/1895-1975)出生于白俄罗斯一个小乡村。他的父亲是个小学校长,苏霍伊从小就爱读书,在上中学时第一次看到了飞机,从此对飞机产生浓厚兴趣,最终成为一代大师。

  (编者也希望能有年轻读者看了我的文章对军事科技产生兴趣,以后成长为对国家有贡献的人才,那编者就功德无量了^_^)

  1915年苏霍伊进入皇家莫斯科职业学校(现鲍曼莫斯科国立技术大学)就读,一战爆发后他应征入伍,后因健康问题于1920年退役返校再读。1925年苏霍伊进入中央空气流体动力学研究院担任工程师,1938年被任命为设计部门负责人。

  1936年,斯大林发布研制一种多用途作战飞机的要求。苏霍伊和他的团队于次年设计出BB-1,这是一种轻型侦察轰炸机,BB-1获得通过。1939年7月政府通过决议,苏霍伊领导的设计局成立。苏霍伊设计局成立后由于没有自己的生产线而没多大建树,期间虽然设计过多种飞机,但大多没有生产。1949年苏霍伊设计局被迫关闭,苏霍伊回到图波列夫设计局担任副手。1953年斯大林死后苏霍伊被允许重新建立自己的设计局。

  提起苏霍伊设计局,很多人自然想到大名鼎鼎的苏-27和现在曝光率很高的苏-57和前些天出事的SSJ-100。但其实苏霍伊设计局研发的飞机型号是很多的,下面从各种机型来看看苏霍伊的发展之路。(仅罗列量产和部分试飞过的型号,不包括停留在图纸上的型号。)

  苏-1(Su-1/I-330,以下内容省略Su这英文称呼)是一种高空截击机,1940年6月首飞。苏-1使用带有涡轮增压的引擎,可在1万米高空达到640公里/小时的速度。由于涡轮增压器可靠性不好,苏-1只制造出一架原型机,并未投入量产。在苏-1的基础上,1941年又生产出苏-3/I,苏-3改进了机翼,性能也有提升,但同样由于涡轮增压不过关,也只生产了一架样机。

  苏-1机长8.42米,翼展11.5米,机高2.71米。最大速度640公里/小时,使用升限12500米,航程750公里。装备一门20毫米机炮,两挺7.62毫米机枪。

  苏-2,就是前文提到的由斯大林发布设计要求的BB-1。这是一种双座侦察轰炸机,1937年8月首飞,1939年开始服役。苏-2一共生产了910架,在卫国战争中损失200多架,1942年性能已经落后的苏-2退出一线,大多数飞机转为担负侦察和训练的任务。

  苏-2机长10.46,米,翼展14.3米,高3.75米。最大速度485公里/小时,升限8400米,航程1100公里。苏-2有两名乘员,装备6挺7.62毫米机枪,机内弹仓和翼下挂点共可挂载600公斤的炸弹,或者翼下挂载8-10枚火箭弹。

  苏-5是苏霍伊设计局进行喷气式飞机研制的首次尝试。苏-5于1945年4月首飞,采用活塞式发动机加热喷气发动机的混合动力方式。苏-5也是生产了一架试验机,并没有投产。

  苏-5长8.51米,翼展10.56米,高3.53米。动力装置为一台12缸活塞发动机和一台热喷气发动机。最高时速810公里/小时,升限12000米,航程600公里。

  题外话,热喷气发动机(Motorjet)起源于20世纪初,基本原理是利用活塞发动机带动转子或者风扇把空气引进燃烧室,然后燃料被注入和点燃,燃烧膨胀的空气从喷口高速排出,形成推力。这种发动机虽然结构简单,但存在重量大,推力不足,可靠性也差等缺点,在二战后涡轮喷气发动机逐渐成熟,热喷气发动机也就被抛弃了。

  米高扬也设计过这样的战斗机,那就是I-250。I-250于1945年3月首飞,预期服役后的名称为米格-13。I-250生产了12架,最后也是因为可靠性和实用性不佳而下马。

  苏-6是一种有装甲防护的对地攻击机,1939年开始研制,原型机1941年3月首飞。苏-6共生产了三架原型机,第三架增加了后座机枪手。由于发动机的原因,苏-6也并未投产。

  苏-6长9.24米,翼展13.58米,高3.89米。最大速度510公里/小时,升限8100米,航程576公里。苏-6装备2门337毫米机炮,1挺12.7毫米机枪,可携带400公斤炸弹或者10枚空对地火箭弹。

  在苏-6的基础上,苏霍伊又发展了高空截击机苏-7。苏-7换装带涡轮增压的活塞发动机,并在尾部装一个小型火箭发动机,该发动机携带的燃料可以燃烧4分钟,为苏-7提供额外的2.9千牛推力。苏-7在1944年完成并试飞,在高空使用火箭最高时速可达705公里。由于该火箭发动机可靠性差,在1945年的试飞中发生爆炸,飞行员和唯一的苏-7原型机都被炸没了。

  该型苏-7是苏霍伊设计局重新建立后研制的战斗轰炸机,原型机S-1于1955年7月首飞。苏-7被北约取名为“装配匠A”(Fitter-A)。苏-7采用机头进气,大后掠翼布局,原来设计为前线歼击机,但败给了更小更轻的米格-21。1958年苏-7A被部署在远东地区,数量不到两百架,并且1965年就退役了。1958年7月,苏联前线航空兵要求苏霍伊开发对地攻击型的苏-7,于是苏霍伊就开发了苏-7B,从此苏-7也找到了属于自己的位置。

  苏-7(BKL型)长16.8米,翼展9.31米,高4.99米,空重8940公斤,最大起飞重量13570公斤。高空最大时速2150公里/小时(1.74马赫),航程1650公里,升限17600米。苏-7装备2门30毫米机炮,机身下两个外挂点,每侧翼下两个外挂点,共可挂载2000公斤载荷。

  苏-7从1957年至1972年共生产1800多架,装备了苏联,印度,阿富汗,波兰,埃及,捷克等十个国家,目前朝鲜空军仍有部分苏-7在服役。苏-7参与了数次中东战争以及印巴冲突。

  苏-7有众多改型,主要有B,BM,BKL,双座的U,UM等型号。其中BM型可以携带战术核武器进行核打击,这也是苏联第一种具有战术核打击能力的战斗轰炸机。而双座的型号北约另给了外号叫“农夫”(Moujik)

  苏-8是一种双发对地攻击机,1944年3月首飞。苏-8重要部位都有装甲保护,全机装甲重量超过1.5吨。等苏-8测试接近完成,苏联红军也打到了德国边境,这种重装甲远航程攻击机的需求也不再迫切,苏-8未获得量产,仅生产两架原型机。

  苏-8乘员2人,长13.5米,翼展20.5米,高5.11米。空重9180公斤,最大起飞重量13380公斤。最大时速550公里/小时,最大航程1450公里,实用升限9000米。

  苏-8装备4门37毫米或45毫米机炮,9挺7.62毫米机枪,可携带1400公斤炸弹。

  苏-9是一种双发喷气式战斗机,1946年11月首飞。苏-9的结构和外形都与德国的Me-262相似。受困于苏联早期的发动机性能不佳和开发进度滞后,苏-9也项目也被拖延了,原设计用的发动机也没能实现,只好用其他的代替。1947年8月苏-9在莫斯科向公众进行了飞行展示。到1948年5月测试完成时已经被米格-9和雅克-15抢了先机,政府拒绝量产。最终苏-9也只是生产了两架原型机。

  在苏-9的基础上,苏霍伊还开发双座的教练型和改进的苏-11和苏-13。但这三种型号都停留在了纸面。

  苏-9长10.54米,翼展11.2米,高3.4米。最大时速885公里/小时,航程1200公里,实用升限12800米。

  苏-9装备1门37毫米或45毫米机炮,2门23毫米机炮,可携带炸弹500公斤。

  苏-9“捕鱼笼”(Fishpot)是和苏-7一起开发的截击机,1956年6月首飞。苏-9的机身和尾翼于苏-7类似,但主翼为三角翼结构。苏-9生产了1100多架,只装备苏联国土防空军。苏-9从1959年至1979年服役,期间没有什么建树。

  1960年5月1日一架从工厂转场到部队的苏-9刚好接近入侵的由鲍尔斯驾驶的U-2。由于是刚出厂的新飞机,这架苏-9并没有武装,飞行员被指示去撞击U-2。但是双方速度差异大,高空操作困难,飞行员错过了目标。燃料告紧的苏-9并没有进行第二次尝试,苏-9飞行员认为他的尾流导致了U-2失控解体,这说法没被官方认可,U-2还是被认为是SA-2导弹击落的。

  1959年9月4日,一架经过轻量化改装的苏-9创造了28852米的飞行高度记录,但这记录三个月后又被美国的F-4打破。

  苏-9长17.37米,翼展8.43米,高4.88米。空重8620公斤,最大起飞重量13500公斤。最大速度2135公里/小时(1.73马赫),航程1125公里,实用升限16760米。苏-9没有固定武装,机身下两个挂点只能挂两个500公斤副油箱,翼下四个挂点可挂载4枚K-5(AA-1))空空导弹。

  苏-9的改型不多,只有原型机T-405,创造高度记录的T-431,生产型和双座教练型。教练型苏-9U大约生产50架,由于增加的后座进一步减少了载油量,苏-9U航程进一步下降,一般不参与战斗值勤。

  苏-11是苏-9的改进型,1958年11月首飞。苏-11的前机身经过修改,加大了进气口和头椎,换装了雷达和发动机,性能有所提升。苏-11生产了108架,从1964年服役到1983年。期间也有部分苏-9被改装为苏-11。

  苏-11长18.29米,翼展8.43米,高4.88米。空重9000公斤,最大起飞重量13600公斤。高空最大速度2340公里/小时(2.2马赫),航程1125公里,实用升限17000米。苏-11也没有固定武装,机翼下可挂载4枚K-8空空导弹(AA-3)。

  苏-10是一种四发喷气式轰炸机,1946年开始研制,由于种种原因1949年苏霍伊设计局被关闭,已经完成机身的苏-10也下马了。

  苏-12是一种双发校射侦察机,1947年8月首飞。苏-12采用双发双尾撑结构,用于炮兵侦察,校射和对地攻击。由于发动机原因,苏-12的性能未达标,量产计划被否决,只制造了一架原型机。

  苏-12乘员4人,长11.92米,翼展21.57米,高5.54米。最大速度530公里/小时,航程1140公里,实用升限11000米。苏-12装备4门20毫米机炮,可载炸弹800公斤。

  苏-15是一种双发喷气式截击机,也是苏霍伊研制喷气式飞机的早期尝试,1949年1月首飞。苏-15采用独特的两台发动机上下错开排列的方式(后来英国的闪电也用类似方式)。上发动机从尾部喷气,下发动机在机身中部下方喷口喷气。由于要为进气道挪位置,驾驶舱的位置偏左。苏-15唯一一架原型机在试飞中坠毁,然后计划终止,并未能量产。

  苏-15长15.44米,翼展12.87米。最大速度985公里/小时,航程1050公里,实用升限15000米。苏-15装备两门37毫米机炮。

  没错,又是苏-15,就如前提到的苏-7苏-9,苏霍伊有用旧型号来命名新型号的习惯。苏-15“细嘴瓶”(Flagon)是一种双发超音速截击机,1962年5月首飞。随着B-52等轰炸机的服役,原有的苏-9,苏-11已经显得落后,苏霍伊研制了更强大的新款苏-15。苏-15从1965年开始量产服役,至1979年停产共生产约1300架,只装备苏联国土防空军。1993年,俄罗斯根据欧洲常规武装力量条约把剩余的230架苏-15退役,乌克兰有大约70架苏-15使用到了1996年。

  1978年4月20日,一架苏-15攻击了进入苏联领空的韩国航空902航班,把这架波音707客机击伤迫降在苏联境内,事件造成机上两名乘客死亡。

  1981年7月18日,一家阿根廷货运公司的CL-44飞机误入阿塞拜疆领空,苏-15前往拦截。在亚美尼亚上空,苏-15进行了撞击,CL-44上四人全部遇难,苏-15飞行员跳伞。

  1983年9月1日,大韩航空007航班偏离航线两度侵入库页岛上空,苏-15前往拦截。在四次开炮警告无效后,苏-15发射两枚空空导弹将其击落。此时007航班已经偏离航线公里,事件造成这架波音747客机上269人全部死亡。

  苏-15有T,UT,TM,UM等型号。1969年之后,一种双三角翼的苏-15开始服役,这种型号苏联并没有另外命名,西方给予“细嘴瓶-D”的绰号以区分它和早期三角翼的苏-15。

  苏-15(TM型)19.56米,翼展9.43米,高4.84米。空重10760公斤,最大起飞重量17900公斤。最大速度2230公里/小时(1.81马赫),航程1700公里,实用升限18100米。

  苏-15没有固定武装,翼下四个挂点可挂载K-8或R-60空空导弹,机身下有两个挂点可以挂装23毫米机炮荚仓。

  苏-15有两种教练型,分别是UT和UM,UT没有战斗力,纯粹是作为教练机使用,UM具有作战能力。苏-15的先进改型为苏-19,但并未生产。

  1949年款的苏-17是一种喷气式战斗机,与苏-10的命运一样,苏-17造出原型后来不及试飞就被取消了。

  苏-17“装配匠”(Fitter-D)是一种变后掠翼喷气式攻击机,1966年8月首飞。西方给绰号“装配匠”,为与苏-7区别,也叫“装配匠D”。为改善苏-7起飞着陆性能不佳,苏霍伊使用变后掠翼对其改进,苏-17也是苏联首架变后掠翼飞机。苏-17从1969年开始量产,1970年服役,至1990年停产共生产2800多架。装备苏联,叙利亚,安哥拉,秘鲁,朝鲜,伊朗等20多个国家。参与过中东战争,阿富汗战争,海湾战争,叙利亚,利比亚内战等。

  苏-17型号众多,大致来说,苏-17是苏联使用的版本,苏-20是初始出口的简化版,苏-22是换装和米格-27一样发动机的出口版本,各版本下又有细分的型号,就不一一絮述了。

  苏-17(M4型,这是苏-17最后生产的型号)长19.02米,翼展最大后掠角10.02米,最小后掠角13.68米,高5.12米。空重12160公斤,最大起飞重量19430公斤。最大速度1860公里/小时,航程1300公里,实用升限14200米。苏-17装备两门30毫米机炮,机身和翼下共12个外挂点,最大挂载重量4000公斤。

  苏-24“击剑手”(Fencer)是一种重型双发双座变后掠翼战斗轰炸机,1970年1月首飞。苏-24有两种原型,分别是固定翼的T-6-1,1967年7月首飞,变后掠翼的T-6-2则于1970年1月首飞,最终发展成苏-24。在研发过程中苏-24发生十起严重事故,共造成13名试飞员死亡。苏-24从1974年开始服役,至1993年停产约生产1400架,装备前苏联,利比亚,叙利亚,阿尔及利亚,伊拉克等国。苏-24参与了阿富汗战争,车臣战争,叙利亚内战,乌克兰内战等,目前苏-24仍在俄罗斯及其他国家服役。

  苏-24长22.53米,最小后掠角翼展10.37米,最大后掠角翼展17.63米,高6.19米。空重22300公斤,最大起飞重量43450公斤。最大速度1654公里/小时(1.6马赫),航程2770公里,实用升限11000米。苏-24装备一门23毫米机炮,全机9个外挂点,可挂载8000公斤载荷。

  苏-24有基本型,M型,M2型,MK,MR,MP型。其中MK型为简化电子设备的出口型,MR为侦察型,MP为电子战型。目前仍俄罗斯装备的为升级后的M2型。

  苏-25“蛙足”(Frogfoot)是一种双发攻击机,1975年2月首飞,1981年7月开始服役。苏-25结构可靠,防护性好,至今仍在生产,已生产超过一千架,装备前苏联,安哥拉,保加利亚,捷克,波兰,朝鲜,伊拉克,秘鲁等等二十多个国家。苏-25参与了阿富汗战争,两伊战争,车臣战争,乌克兰内战,叙利亚内战等。

  苏-25(K型)长15.53米,翼展14.36米,高4.8米。空重9800公斤,最大起飞重量19300公斤。最大速度975公里/小时(0.79马赫),航程1000公里,实用升限7000米。苏-25装备一门30毫米机炮,全机11个外挂点,可挂载4400公斤载荷。

  苏-25有基本型,K型,UB型,UBK,BM,T,UTG等等型号。其中UTG型在“库兹涅佐夫”号航母上服役过。

  苏-28是苏-25的轻量化教练型,1987年首飞。苏-28具有单发起降能力,可以在未经铺装的粗糙跑道上起降。但苏-28没有装甲,没有机炮,也没有作战用的电子设备,纯粹就是一架用于飞行训练的飞机。

  苏-28外形尺寸与苏-25大致相当,但空重降到了4500公斤,最大起飞重量也降到17220公斤,最大速度提高到950公里/小时。

  苏-39就是苏-25TM,是苏-25T进一步完善型,原型机T8M-1于1984年8月首飞,该机外观类似双座的教练型,电子设备,航程,防护力战斗力都有很大提升。1996年苏-39开始交付部队试用。根据俄军方消息,苏-39的批量列装有望于明年开始。

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